据香港《大公报》报道，广州正式提出要打造国际航运中心和物流中心，曾有意见认为，这对香港构成巨大挑战。另外据《环球时报》消息，中国社科院上周发布的最新城市竞争力报告显示，香港去年的综合经济竞争力被深圳超越，13年来首次失落榜首。这样的变化引发港内高度关注。对此，香港贸易发展局首席经济学家关家明在接受采访时表示，竞争对香港而言是长期发展的状态，但并非意味“零和博弈”。香港特区政府首席经济主任欧锡熊提醒说，这反映出香港的优势与内地城市正逐步收窄，香港要自强不息，增强竞争力。穗港国际物流中心功能可在竞争中扩“增量”，推动珠三角区域经济发展。

 

“竞争是避免不了，但总的来说对发展是好事。”关家明指出，过去香港航运主要是一些散货，后来是集装箱。目前在集装箱数量方面香港已不是“老大”，但仍然能维持国际航运中心的地位，其很重要的原因是从航运中衍生出的成熟服务体系。比如香港航运的服务已经从简单的一些载货运货，发展到包括航运法律、金融、整个航运前后的跟踪服务方面，而且衍生出的每一个行业在每年都不断在改变发展。这都是香港航运的特点所在，也可以成为区域物流合作和竞争中可以依赖的优势之一。

 

 “香港与内地城巿差距正在收窄，香港应抓住与内地合作机会，以免在内地自贸区兴起时被边缘化。而香港社会亦要重视政府作用，凝聚社会共识。”该报告这样建议道。香港电台15日报道说，欧锡熊在提醒香港要自强不息的同时，也为香港辩解说，香港在不同机构的不同报告中一般排名不低，反映香港有良好竞争力。

 

目前在涉及到粤港澳的航运地位时，经常遭遇分开比较，关家明认为，应该将其合并来分析，“这个区分并不是太有意思，总体上量的排名并不是最重要的。因为在香港、深圳以及广州的货物基本上都在珠三角同一经济区块。”如果将这三个货柜码头加起来，每年比上海、新加坡多一倍有多，协作发展把整个地区的经济推动得更好，在合作和竞争中扩“增量”才是最重要的，而非简单地争“老大或老二”。