“无锡事故”悲惨发生后，关于物流货车超载问题引发民生关切。对于从中港物流运输的企业来说，可以适当对内地和香港货车超载现象和处罚进行一点对比分享，国内物流货车经常会冒险超载超限运输，而香港货车超载现象相对比较少见，主要在于香港超载违法成本太高，高额罚款外，视情况还要面对刑事监禁等指控。对于中港物流运输的从业者们来说，超载超限运输违法成本太高，除了要接受大陆和香港的交通罚款、扣分、吊销营运证之外，执法部门还有权力“扣留机动车至违法状态消除”，中港超载超限行为如今已经同征信系统挂钩了。

 

相较于香港治超的“高分贝”处罚和管理，内地的交通法会柔性很多，由于内地国情复杂，在尊重包容性增长的同时，也就容易滋生问题，许多内地物流货车司机明知超限超载是“公路第一杀手”，为什么愿意铤而走险，超限超载？说起超载，货车司机都会摊开双手，表示无奈。大多数人的理由是：“不超载、不赚钱”。

 

而反观香港在货车超限超载方面，从事中港运输这么多年，的确很少有中港运输司机愿意去超载呢！

我们找来一条香港物流货车超载怎么处罚条文来分析：

香港货车超载规定：凡汽车或拖车根据本条秤量，而发现其重量是在法律认可范围以内的，则掌管该汽车的人须获发一份重量证明书，而所发证明书得豁免该汽车及拖车(如有的话)，使其在继续同一路程及运载同一负载物时免受秤量。

任何掌管汽车的人，不遵从第(2)款的规定，即属犯罪，如属首次被定罪，可处罚款$5000及监禁3个月，如属第二次被定罪或随後再次被定罪，则可处罚款$10000及监禁6个月。

 

我们再找一条国内物流货车超载处罚条文，来对比分析：

中国货车超载规定：机动车载物应当符合核定的载质量严禁超载载物的长高不得违反装载要求不得遗洒飘散载运物第九十二条规定货运机动车超过核定载质量的处二百元以上五百元以下罚款;超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的，处五百元以上二千元以下罚款。运输单位的车辆经处罚不改的，对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。

 

目前，人民日报资料显示国内共有营运货车近1400万辆、从业人员2100万人。而在我国各种运输方式中，公路运输的市场化程度最高，但行业集中度最低，具有“多、小、散、弱”等特点，九成以上为个体经营。一些运输户为了“多拉快跑”，不惜非法改装、超限超载，使行业陷入低价竞争。近10多年来，普通货物运价基本维持在0.2—0.4元/吨公里左右，个别时候跌至0.2元/吨公里以下，比2000年运价水平还低。

 

香港物流货车和国内的超载处罚对比可以看出，还是国内的物流货车处罚量刑较轻，所以一般中港运输的吨车拖车都不会主动去触碰超载的红线，有时候货量不够宁可空载，也不愿意去冒险超载，被海关和路监查到，一大笔罚金很多时候都超过运输费用了，还有可能面临监禁的危险。

 

多年以来，中国内地一直在治超。可为什么超限超载总是屡禁不止、甚至十分普遍呢？不能否认，这背后存在一些客观原因。比如，路网体量大，监管缝隙多；随着高速治超愈发严格，大量违法超限运输车辆由高速公路集中转向普通国省干线和农村公路，绕道通行甚至夜间通行，以躲避检测。又如，违法成本低，一些运输企业将罚款计入成本，觉得违法挺“划算”。

 

另外中港运输的企业都对超载超限也有深刻认识，中港运输的散货拼柜或中港整车运输，都会严谨的跟客户要齐货物资料，切实复称所载物料的重量，检查中港运输货物是否超载超限。因为中港运输不仅要遵守中国内地的交通法律法规，还要遵守香港的道路运输交通规定，双重标准下，使得中港运输的货车，无论是中港小吨车，还是中港拖车平板车都自觉遵守交通法，超载超限发生的概率大大低于内地货车。

 

对于往返内地和香港两地的中港运输来说，中港货车不仅要受内地交通法的管制，也要遵守香港的交通法，中货运输发生超载超限后，除了常规的接受大陆和香港的交通罚款、扣分、吊销营运证之外，执法部门还有权力“扣留机动车，同时中港海关还会记录车辆的征信系统，中港超载超限行为如今已经同征信系统挂钩了，下次被查车的机率大大增加。所以超载的现象，很少在中港运输中发 生。

 

附超《交通运输部办公厅关于界定严重违法失信超限超载运输行为和相关责任主体有关事项的通知》相关规定：如果被列入失信名单，联合惩戒期间不享受“绿色通道”免收车辆通行费的优惠政策。除此之外，还会影响个人征信，也就是说，购房贷款、购车贷款、出行、工作等各方面都会受到影响。此外，如果发生抗拒执法、延期不缴纳罚款等现象，根据各项法律法规，执法人员还可以采取其它措施。