疫情之外，今年是我国“十四五”规划的开局之年，国家“十四五”规划中也明确支持香港发展高增值海运服务，以完善港澳融入国家发展大局。那么，走出疫情洗礼的香港港航业，该如何在“十四五”期间瞄准自身定位，深挖发展潜力，实现再次繁荣呢？

带着这些问题，中国航务周刊记者于日前专访了香港运输及房屋局局长陈帆。

新冠肺炎疫情下的香港港

“香港特区政府一直致力协助海运港口业界在疫情下保持有效运作，确保货物供应链畅通无阻，维持香港作为国际航运中心的地位。”对于疫情下香港特区政府对于港航业的支持，陈帆向中国航务周刊记者做了总结。

政策支持  香港着力航运业发展

从加大基础设施建设到大范围引进高端港航服务业，再到港航人才的大力培养，香港在努力巩固和提升自身国际航运中心的地位。
 

“香港特区政府一直依遵国家规划方向和配合国家发展所需，致力推动航运及物流业发展，尤其是高增值航运服务业的发展。”陈帆表示。 

具体而言，香港特区政府于2020年6月和7月，通过法例修订，为船舶租赁和海事保险业务分别提供免税和半税优惠（即8.25%税率），并正在着手研究进一步税务优惠措施，以吸引更多海运业务委托人，如船舶管理人、船舶代理及船舶经纪等，落户香港。

陈帆：以半税优惠吸引海运企业落户香港
香港运输及房屋局局长陈帆表示，继去年修订法例，为船舶出租商及海事保险业务提供利得税优惠后，海运港口局辖下的海运业务委托人专责小组，已完成就进一步税务优惠措施的研究，并建议为指定海运业务委托人，即船舶管理人、船务代理及船舶经纪，提供半税优惠以吸引更多相关海运企业落户香港，计划明年向立法会提交有关税务宽减的法例修订建议。

此外，香港运输及房屋局也逐步在选定的特区政府驻海外和内地的经济贸易办事处，成立香港船舶注册处区域支援团队，为船东提供更快捷、直接的支援，并推广香港船舶注册服务。

据悉，香港运输及房屋局已于2019年11月起陆续在上海、新加坡、伦敦设立区域支援团队，已于2021年第二季度把区域支持团队服务扩展至澳洲，同时计划于2021年第四季度扩展至旧金山和东京，于2022年第一季度扩展至多伦多，以进一步扩大注册处的服务范围。

就提升香港在国际海运界的地位而言，在海运业的携手努力之下，波罗的海国际航运公会(BIMCO)于2020年9月正式宣布，通过其最新的标准争议解决条款《BIMCO法律及仲裁条款2020》，把香港列为第四个指定仲裁地，向伦敦、纽约和新加坡这三个著名的海事仲裁地看齐，意味着香港作为争议解决中心的地位获得国际认同，也证明香港已成功跻身世界顶级海事仲裁中心，有助提升香港国际航运中心的综合实力.

陈帆又指，为更好实现《十四五规划纲要》，政府会透过策划香港港口与大湾区内港口加强协调，共同建设世界级港口群。特区政府正与广东省港口城市探讨成立沟通平台，加强两地港口的沟通协作。“我们期望会有更多海事仲裁在香港进行，为港口航运业创造发展空间和机会。香港特区政府会继续制订更多政策，用以推动航运业发展，加强自身竞争力。”陈帆如是说。