香港的物流業是香港重要的經濟支柱產業，從港珠澳大橋、廣深港高速鐵路到香港的公路機場水上貨運碼頭，從香港交通基建到物流產業內部系統的升級，香港的物流業不斷在進行著自我完善和與時俱進的創新擴張，為香港這個耀眼東方明珠的發展默默做著貢獻，香港作為中國內地最重要的轉口港，對香港或對內來說，香港物流業的發展，至關重要。下面參考香港貿發局2018年2月28日發布香港經貿概況，從香港物流交通方面來看看：現在和未來香港物流交通業將有哪些有意義的發展建設，為中港物流提供更好的幫助
 

香港物流交通變化——香港空運機場

香港國際機場是世界上最繁忙的貨運樞紐，也是全球十大最繁忙的客運機場之一。機場管理局指香港國際機場現有的雙跑道系統即將飽和，因此需要擴建。香港國際機場三跑道系統建造工程已於2016年展開，整項建造工程將於2024年完成，而新跑道則預期於2022年啟用。

 

香港物流交通變化——香港鐵路運輸系統

有關香港鐵路的網絡擴展，西港島線、觀塘線延線及南港島線(東段)已開通；沙田至中環線則預計於2021年竣工。另外政府已宣布《鐵路發展策略2014》，為香港直至2031年的鐵路網絡發展提供規劃框架，覆蓋本地約七成半人口居住的地區，以及八成半的就業機會。此外，在前啓德機場跑道興建的新郵輪碼頭。新郵輪碼頭共有兩個泊位，具備完善的配套設施，足以應付和配合兩艘總噸位達220,000的巨型郵輪同時停泊。

 

香港物流交通變化——香港碼頭的發展

就碼頭的發展，政府已公布「香港港口發展策略2030研究」及「青衣西南部十號貨櫃碼頭初步可行性研究」的結果，預計香港貨運量在未來仍有增長。為應付未來直至2030年的吞吐量增長需求，必須提升現時貨櫃碼頭的處理能力及相關基礎設施。改善措施包括將昂船洲公眾貨物裝卸區升級為現代貨櫃處理設施，供遠洋輪船或內河船隻使用；將現時實際環境能夠容納遠洋輪船的內河碼頭泊位發展為遠洋及內河兩用設施；於葵青貨櫃碼頭提供更多駁船泊位，以紓緩河運貨櫃吞吐量增加所造成的擠塞；以及善用碼頭周邊的土地及其他設施，以提升營運效率和應付未來轉運量增長。

 

香港物流交通變化——港珠澳大橋

港珠澳大橋由3部分組成，包括主橋，香港、珠海及澳門的口岸，以及三地的連接路。港珠澳大橋具有特別重大的價值，將進一步推動香港、澳門和珠江三角洲西部地區的經濟發展。大橋將大大減省旅客和貨物往來香港與珠三角西部的成本和時間，加快珠三角與鄰近省份的經濟融合，並增強其競爭力。

 

香港物流交通變化——廣深港高速鐵路香港段

全長26公里的廣深港高速鐵路香港段，從西九龍總站直達深圳、東莞及廣州，旅途時間將大為縮短。更重要的是，高鐵香港段將成為目前正在全速建設的長達16,000公里的國家高速鐵路網的一部分，將使香港與內地的經貿聯繫更加密切。
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當然對中港物流未來來發展有幫助的好事情還有很多，諸如蓮塘口巖的建設，粵港澳大灣區的發展規劃，一帶一路發展大略等等。期待香港經濟更上一層樓，世界和平！