大广州格局下的广州物流的布局将全方面促进广州的未来向更高的层面发展，广州物流交通是广州商贸中心地位形成的重要一环，在商品交易主导的全球化时代，广州是人流、物流汇聚的线下中心。国家邮政局公布的2017年快递行业数据显示，广州快递业务量稳居全国第一，达到39.33亿件。按照2017年广州市常住人口1404.35万人计算，人均收发快递量达280件。这个数据，体现着千年商都的线下实力。广州靠近珠三角的制造业基地，有着强大的物流枢纽能力。电商巨头在华南地区的仓库、货物分拣中心一般都在广州或周边，这是由物流成本决定的，也是由广州的传统商贸优势决定的。

广州有着商贸中心所必需的一流的地理优势和硬件基础，包括空港、海港、铁路、陆路等，根据广州市的规划，建设枢纽型网络城市，重点强化国际航运枢纽、国际航空枢纽、国际科技创新枢纽等三大国际战略枢纽功能。广州港航线覆盖全球1000多个港口，白云国际机场近300条航线基本覆盖了全球主要城市。2017年，广州港口完成货物吞吐量达5.89亿吨，集装箱吞吐量达2035.61万标箱，位居全球前列，白云国际机场旅客吞吐量达6583.69万人次，居全国第三位，枢纽功能得以体现。航运、航空枢纽这是广州作为港口型商贸城市的优势传承，并要在互联网时代把优势从线下转到线上，而国际科技创新枢纽则是广州顺应全球化第三次浪潮对城市发展做出的全新定位，对“枢纽型城市”的概念进行了全新定义。

世纪之交，广州曾经提出“南拓、东进、北优、西联”的发展方针，由此拉开城市格局，北移花都、白云两区交界处的白云机场，联手南移南沙的广州港，打开城市南北向空间。而现在，走出“云山珠水”的广州，空间格局发生了变化，走向了更广阔的粤港澳大湾区腹地。

从广佛共建超级城市到穗莞互联互通，再到广清一体化，广州走出“云山珠水”，走出固有的城市格局，推开粤港澳大湾区各城市之间资源要素加速流动的大门。在粤港澳大湾区中，每一座城市都不是割裂的，而是“你中有我，我中有你”，而建设枢纽型网络城市的广州正在成为其中关键的连接器。广州建设“枢纽型网络城市”，正是顺应了这一新趋势。技术和知识在这里交换、集聚，资金流、人流、物流通过这里与世界对接、向珠三角分发。
“大广州格局”下的广州物流有何势可取：http://www.sunhay.cn/information/view/139.html