因贸易战导致中美海上航线和班轮正在减少，一些港企和中资企业为应对贸易战影响会将业务转向东南亚，香港物流企业也将跟随前往拓展当地市场机遇。

 

据香港《星岛日报》报道，中美贸易战愈演愈烈，香港货运物流业协会主席胡百浠表示，中美贸易战增添不明朗，加上去年行业表现理想形成高基数，预期业界末季定单将录得负增长，增幅或较去年同期大减至少10个百分点。他又指，贸易战将加速本港物流业整合，并引致行业出现精简人手。

 

香港物流商会副主席、东捷运通董事长黄鹏表示，中美贸易战一再加码，对美出口因关税问题产生了高额的税金，这必然会由出口贸易商、生产商、物流商和消费者承担。在此情况下，对美贸易必然要改变原产地，所以走出去已成必然。为了应对中美贸易战的冲击，香港物流界跟随一些企业将业务转至东南亚，拓展东盟市场。马仁洪则表示，他们正在联合港澳推动打通内地、新疆和东南亚等地“一带一路”的物流大通道，帮助中国企业更加有效拓展沿线国家市场，减少对美国市场的依赖。

 

胡百浠在越南接受访问时直指，中美贸易战对香港物流业"一定有影响"，"有专走美国水的个别行家话有一半货物受影响"，未来3至9个月将变得更加不明朗，但现阶段难以评估整体影响，加上去年的高基数效应，故料第四季的定单增长将显着放缓。他谓，虽有出口商赶着在7月初贸易战开战前提早出货付运，但受传统淡季影响，物流业於7、8月所接定单只是持平。展望明年物流业的前景，他说，"非常担心下年的情况"，尤其明年1月便是农历新年，与今年圣诞节相距日子很近，不利该行业，预计明年2月生意一定很差，亦难言行业何时复苏。

 

香港货运物流业协会主席还表示：国际民航组织的空运货物安全新政策对物流业影响更甚於中美贸易战。根据新政策，该组织要求最迟於2021年6月底前所有托运必须得到民航处的批准，否则航空货物需进行100%安全检查，这将对本港物流业造成一大樽颈。监於届时香港处理空运货物做法将与内地无异，势必打击香港物流业的竞争力，甚或令香港失去全球第一货运量的航空枢纽地位，而协会已向政府反映意见。他指，面对新政策，料很多中小型物流公司的生存空间将受威胁，因此有些中小型物流公司部署转型为艇仔，只作为货运代理，不再参与理货、装货及运输。

 

为了应对贸易战的冲击，许多企业加速拓展“一带一路”60多个沿线国家市场。马仁洪接受大公报记者专访时表示，粤港澳大湾区创新物流科技策略联盟的成立将推动三地物流科技创新和发展。目前，他们利用大湾区的优势，与香港、澳门合作，共同推进“一带一路”的物流大通道，除港珠澳大桥及莲塘香园围口岸将会落成开通外，大湾区内的基建如虎门二桥、深中通道等也将相继落成，将进一步拉近各城市距离，物流业必须把握这些基建所带来的机遇，推动区内物流业合作与发展。