粤港澳湾区1小时物流圈优势：交通网、港口、机场群综述
参考：运联传媒 时间：2019-04-18
纵观纽约湾区、东京湾区、旧金山湾区等全球著名的大湾区，其形成和发展的过程中，离不开港口群、机场群、公路与铁路网、多式联运中心等交通物流基础设施的建设和支撑。而如今，粤港澳大湾区正在努力构建湾区1小时物流圈，打造成为我国乃至全球最大的物流门户和枢纽，依托大湾区陆海空通道网络，高效辐射全球。
1）粤港澳大湾区的快速交通陆网
据报道，2018年广东省完成高速公路项目里程共计769公里。目前，全省高速公路总里程已超过9000公里，其中珠三角核心区高速公路密度达到8.5公里/百平方公里，位居世界前列。最引人注目的是港珠澳大桥的建设与通车，大桥的通车将珠海与香港国际机场间的行车时间由4小时缩减至约45分钟。另外，深中通道、虎门二桥也将进入施工阶段。（运联传媒 ID:tucmedia）
在铁路方面，截止2018年2月底，广东省时速200公里及以上铁路为1542公里，全省已通高铁地级市为16个；按规划预计到2020年，广东省高速铁路达到2319公里，占省内铁路总里程的43.4%。届时，高铁将覆盖全省21个地级市，从广州、深圳出发，1小时左右可到达珠三角各城市，3小时左右可到达周边省会城市，8小时左右可到达包含北京在内的华北主要城市。
2）粤港澳大湾区的港口群
粤港澳大湾区的港口呈现出「大小港口错落、相互依存」的布局。从整体上看，港口通过能力较大、水深条件较好，且拥有深圳港、香港港、广州港等三大国际性港口。三大国际性港口在2016年集装箱吞吐量分别位居世界第3、第5和第7位。
如下表所示，2016 年粤港澳大湾区港口货物吞吐量为15.98亿吨，集装箱吞吐量为7460万TEU，占全国的比重分别为18.34%和34.58%。粤港澳大湾区集装箱年吞吐量比纽约、旧金山、东京三个湾区的年吞吐量之和还要多。
3）粤港澳大湾区的机场群
粤港澳大湾区机场群呈现密布的特征，拥有香港、广州、深圳等大型航空枢纽，同时还有惠州平潭机场、潮汕机场、湛江机场等新干线机场，有望成为世界级机场群。
其中，香港国际机场是世界上最繁忙的货运枢纽，已开通137条国际航线，覆盖全球100多个国家、200多个航点。在国际机场理事会发布的全球机场货运吞吐量20强榜单中，2017年香港国际机场以超过500万吨的货运量高居榜首；2018年香港国际机场的货运总量增至510万吨，估计仍将位列第一。
而广州白云国际机场拥有航线超过300条，其航线网络覆盖全球约220个航点。广州白云国际机场2017年货运量为178万吨，在国际机场理事会发布的全球机场货运吞吐量20强榜单中，排名第18位。而按其规划，广州白云国际机场预计2020年货邮吞吐量进入全球前12位；到2025年，国际航空枢纽打造成型，年货邮吞吐量达到350万吨。
