汇总香港物流货车和交通规则收费的一些常见情况：香港货车城区不禁行，香港无高速只有隧道会收费，香港的物流用车与国际接轨，规范化运营在香港已经根深蒂固，香港物流用车和交通规则，

 

了解香港地区物流交通和货车的一些情况。香港物流贸易发达，香港货柜拖车、大吨车（重卡）主要集中在香港港口机场和物流仓储集中地带。比如中港物流方面，最常用的车型是40GP/HQ或吨车往返香港和大陆运输，而香港港口码头多是集装箱海柜；另一方面，香港由于地域面积的限制，香港境内以城市物流为主，岛内运输不涉及干线物流，所以香港岛内物流运输主要小吨车，比如3吨车、5吨车、8吨车配送为主。

 

香港物流运输的习惯

物流业是香港的四大支柱产业，香港除了对外贸易方面的物流运输，剩下就是香港自身的物流需求了，香港市区物流车配送的物品主要以快消品、生鲜生活物资，尤以快餐用品和药物，以轻抛货为主，较少会遇到超载车辆。因为香港交通法严惩超载，规范化运营在香港已经根深蒂固，“超载”在这里则是一个异类名词，但是香港对货车的高度管理比内地要宽余一些，正因为不超载，所以香港很多车型的箱货对空间利用非常看重，和大陆相比较，港车一般货箱的高度（内空，容积）利用的更加充分，在香港街头我们经常能看到有些香港货车改装后货厢前部凸出一块，恰好盖住整个驾驶室，这不是遮风挡雨用，而是可以更多的装载货物。

 

香港物流用车常见有些品牌

香港的物流用车与国际接轨，香港本地物流车是日系品牌的轻卡。在香港岛内，最长见的日系轻卡为五十铃、日野、三菱三种品牌，这三个品牌基本占据香港城市物流车的一半份额。但从卡车车辆上来说，在寸土寸金的香港地区，很多街道都非常狭窄，所以，香港卡车司机开的车基本上都是斯坦尼亚，其次才是奔驰，沃尔沃，日野，还有东风，重汽，华菱等一部分国产卡车品牌。

 

香港货车市区不限行，香港无高速但隧道会收费

香港的城市道路不对货车限行，即香港市区不限货车（不分时间段也无区域限制），除了个别桥梁或限重路段，以及有重大活动或事件之外,香港货车全部可以行驶。香港没有高速公路，香港有快递公路，而且香港只有隧道收费，香港一共有三条海底隧道，六条马路隧道。不过马路隧道收费很便宜，10港币这样。比如香港红磡过海隧道有人工收费，狮子山隧道也有分自动缴费和人工收费通道。香港汽车一般都装有自动缴费系统。

 

香港交通通行效率高，违法成本高

香港的交通规则也不像内地那样要求车辆通过路口时要前提减速，只是要求不能超速。香港严惩违法行为，市民都遵守交通规则，行人闯红灯等违法行为，如果车辆无过错，不追，故此只要是车行绿灯，车辆通过人行道、十字路口、转弯等时的车速都好快。行人闯红灯过马路、或者跨栏过马路时很容易被高速行驶、转弯的车撞上，且行人会凶多吉少。在港人眼里心里对此也有种惧念。所以香港虽然路窄车多，但交通通行效率明显比内地的城市要高，即使塞车也是“塞而不堵”。

 

 

香港的物流货车司机

香港很多物流公司都采用双休或单休制度，香港的货车司机都有着严格的作息制度的，在香港开卡车，货车司机月薪大概2万港币，上下班准时，加班不多见。香港物流公司的小货车、中型货车司机基本都要帮忙卸货点数。所以在香港物流运输中液压板的使用是一个常态。对于在香港从事物流从业者来说，由于香港人多地少，车辆停在路边时间过长容易影响交通。所以在香港大部分车辆都有两名司机，一名司机负责卸货、另一位司机负责送货。装有液压尾板的车辆除了能够提高工作效率，节省时间、也可以降低司机的工作强度。

 

香港的卡车司机都非常遵守交通规则，不会闯红灯也不会塞车，甚至抢车道的。最重要的是，一般情况下，香港交警是不会随便拦你的车的，除非是你违反交通规则或交通管制，毕竟随便拦车交警是会被投诉的。

 

香港快递公路

 

下列是已划定为快速公路的道路，尚有其他快速公路尚待兴建。

 

A. 沙田路 （狮子山隧道至大埔公路沙田段）

 

B. 吐露港公路 （大埔公路沙田段至林锦公路交汇处）

 

C. 粉岭公路 （吐露港公路至新田交汇处）

 

D. 新田公路 （新田交汇处至青山公路潭尾段）

 

E. 元朗公路 （十八乡交汇处至蓝地交汇处）

 

F. 屯门公路及荃湾路 （皇珠路至葵涌道）

 

G. 大埔公路沙田段 （火炭路至吐露港公路）

 

H. 沙田围路 （天桥及大老山公路，沙田路至吐露港公路）

 

I. 观塘绕道

 

J. 港岛东区走廊

 

K. 北大屿山公路 ( 青屿干线收费广场至东涌东交汇处 )

 

L. 青屿干线 （青衣西北交汇处至青屿干线收费广场）

 

M. 青葵公路 ( 西九龙公路至长青隧道 )

 

N. 长青公路 （长青隧道至青衣西北交汇处）

 

O. 青朗公路 （青衣西北交汇处至新田公路）