受中美貿易戰、全球產業結構性調整和市場同質化競爭及其它因素影響，香港貨櫃碼頭輸送量和香港進出口貨值下降明顯，香港貨運行業危機重重，近三成香港物流公司處於倒閉的邊緣。

 

作為中美的重要貿易中轉地，香港受中美貿易摩擦的影響不小，香港貨櫃碼頭輸送量和進出口貨值明顯減少，特別是中國內地運往美國的貨物大減。香港貨運物流業協會主席——胡百浠稱，受中美貿易戰影響，估計有20至30%的物流公司正處於倒閉的邊緣。雖然G20峰會中美元首達成了不新加征關稅的口頭協定，但中美貿易問題這種牽連頗多、積怨很深矛盾，又豈是三言兩語就破了的。短期而言，香港的出口前景頗為不明朗，很大程度要還要看未來中、美貿易的最新動態。

 

首先來看香港進出口方面的資料：香港貨櫃碼頭輸送量跌跌不休，進出口資物價值下滑明顯

受中國和美國貿易的影響，香港進出口受到嚴重影響。香港特區政府統計處公佈，2018年12月，香港整體出口貨值同比下滑5.8%，其中香港輸往內地的出口貨值同比下跌8.7%；香港統計處公佈4月對外商品貿易資料，2019年4月份香港整體出口和進口貨值分別同比下跌2.6%和5.5%。截止5月，香港出口連跌7個月；香港海運港口局最新數字顯示，2019年一季度本港貨櫃輸送量同比大跌9.7%，至441.4萬個標準箱。與此同時，香港貨櫃碼頭輸送量也已經連跌5個月，對此，香港相關負責人表示，今年香港貨櫃碼頭輸送量或大跌10%！

 

為何香港貨櫃碼頭輸送量連續下跌，而且還是連跌5個月？

具體資料來，1-5月，香港共處理755.3萬個標準箱，按年跌7.7%。而在去年，香港全年貨櫃輸送量1,959萬個標準箱。對此，何立基表示，主要原因在於中國華南出口到美國的貨量跌幅明顯，而雜貨消費品原材料價格近期亦下降，反映貨運量仍有下跌的趨勢。

 

香港生產力促進局主席林宣武表示，目前香港貨櫃碼頭最主要的問題是缺乏政府支援及補貼。香港作為轉口港角色，很多時商家會首先選擇深圳及廣州等內地貨櫃碼頭，香港非商家的首要出口港選擇。

 

行政長官林鄭月娥在香港特別行政區成立22周年上提到：目前，香港面對的問題非常多，外圍環境不穩，中美貿易摩擦尚未化解，香港經濟的下行風險正日益增加，大家需要投放精力，做好防禦工夫，適當應對。政府的工作不能停頓下來。

 

香港生產力促進局主席——林宣武則表示，香港貨櫃碼頭輸送量下跌已不是第一日的事，特別是全球供應鏈因貿易戰和電子商貿而改變。此外，林宣武還表示，未來香港出口下跌趨勢持續，而產品不在中國制 造，可以在越南、柬埔寨等東南亞國家製造。

 

隨著貨櫃碼頭輸送量的大跌，香港物流公司日子也越來越難受…對此，香港貨運物流業協會主席——胡百浠稱，受中美貿易戰影響，現時物流公司經營困難，但它們已營運多年，尚有儲備資金應對危機，不會即時倒閉。不過，仍然有部分較大規模的公司已關閉香港分公司。

 

中美貿易博弈是否雨過天晴？中美貿易問題無可避免會是漫長的博弈。無可否認，G20峰會的「習特會」結束為市場帶來正能量，雙方同意貿易戰再度休兵，市場暫時排除出現可能衝擊環球經濟事件的即時威脅。新一輪中美貿易談判或將重新啟動，美方對華為的限制如何處置，有待中美雙方進一步確定。

 

受全球經濟表現較為疲弱及各種週邊不利因素所影響，香港商品出口貨值表現疲弱的情況亦見於眾多亞洲經濟體。香港的短期出口前景仍然頗為不明朗，特區政府將繼續保持警覺。對此，香港付貨人委員會執行總幹事——何立基估計，下半年，香港貨櫃輸送量亦下跌，全年輸送量勢大幅下挫，而較好的預測是能保持1,800萬個標準箱，按年跌逾8%，而糟糕一點的話，香港貨櫃碼頭全年貨櫃輸送量，很可能按年跌逾10%。

 

香港出口商會會長鮑潔鈞提到，本港貨櫃碼頭操作成本昂貴，排名下滑將會是趨勢。香港作為轉口港，他希望能繼續保持整體商品出口貨值，以及碼頭能儘快轉型，增加本地自己品牌貨品，有助增加經濟利潤。