中港物流专题：香港跨境货运人——邓志伟、庄荣
参考：南方都市报 时间：2022-01-24
-
背景：受新冠肺炎疫情影响，香港与内地“封关”至今已长达600多天，但两地货运一直如常，是哪些人，承担着每日供港生活物资供应和香港作为国际航运枢纽的进出口货物运输？
香港跨境货运人——香港跨境货车司机庄荣
庄荣是柬埔寨第三代华侨，不满15岁便和家人来到香港，不仅见证了内地与香港融合，也赶上了祖国发展的巨大红利。
上世纪70年代末期，随着内地开始改革开放，不少港商将目光投向深圳河的另一端。1978年，文锦渡口岸正式开放通车，货运汽车可以直接进出香港和内地两地运营，粤港通关迈出历史性一步，香港转口贸易发展变得如火如荼。当时30多岁的庄荣正是借此投身成为一名跨境货车司机，早年文锦渡口岸是他每日必经之路。
“那时文锦渡口岸很小，挤满了车，人工报关效率不高，特别拥挤，我们经常一等就是十几个小时。如果去汕头等较远的地方，需要预3日来回，每次出发前要备好粮食和水，一周跑3次长途，货车都成了家。”庄荣回忆道。
随着深港两地经贸来往日益密切，上世纪80年代中后期，港深两地在文锦渡口岸以东和以西分别设立了沙头角口岸和落马洲—皇岗口岸。2000年起，香港和深圳分阶段扩充了港深之间的口岸设施，逐步推进电子报关系统，进出深圳越来越便捷。2007年，深圳湾口岸亦开通。2018年10月24日，港珠澳大桥正式通车。这些变化，庄荣一路见证。多年来奔波打拼，他已在香港置业，对此充满感恩。
与庄荣几乎同期入行的邓志伟如今依然坚守在跨境货运的路上。2020年8月26日，邓志伟见证了港深陆路货运口岸——莲塘/香园围口岸正式启用，他对此感慨万千。“近30年来，港深口岸从1个变到了7个，车窗外的内地景色，也由原来的低矮平房、泥泞小路变成高楼大厦和平坦大道，让人不得不感叹，祖国的发展真是日新月异。”
香港跨境货运人——邓志伟
56岁的香港跨境货车司机邓志伟。他从20几岁就开始从事跨境货运，如今已有30多年驾龄。他向记者坦言，“修例风波”期间成了他工作以来最艰难的一段日子。
“一次走到屯门隧道，被暴徒设障挡住出口，困了几个小时。当时我一车都是货，货柜都是以交货计算收入，不能按时交货就收不到钱，公司还要赔偿买方的损失。幸好买方公司也知道香港当时的情况，最终没要我们的赔偿。那次算是我们幸运。”邓志伟说，“修例风波”期间，自己每天都担心暴徒封路甚至烧车。
2021年12月19日，香港迎来特区立法会选举投票日。不少从前自称“不懂政治”的香港跨境货车司机，都专门绕道票站投票。“以前觉得立法会选举离我们很远，但经过社会动荡后，就觉得我们每个人都有责任，确保选出真正爱国爱港的人士，为市民做实事。”邓志伟说。
邓志伟在2015年成立了一家跨境物流公司。他表示，国际上转口港竞争愈发激烈，他期望到内地寻找更多机会。
2022年到来，被问及新一年的愿望，把票投给香港工联会成员的邓志伟说，期待新任议员能真正聚焦经济民生，帮助他们争取更多合理权益，也通过经济发展给这个行业带来更多发展希望。
