中港物流专题：香港跨境货运人—港车司机韩雪
参考：南方都市报 时间：2022-01-11
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受新冠肺炎疫情影响，香港与内地“封关”至今已长达600多天，但两地货运一直如常，承担着每日供港生活物资供应和香港作为国际航运枢纽的进出口货物运输。贸易及物流业向来是香港四大经济支柱之一，然而先后经历社会动荡与疫情考验，物流业几乎“同频”地震、几经跌宕。
■“明天会更好”系列报道：疫情下跌宕的跨境物流期待复苏，香港跨境货运生存状态——港车货运司机韩雪专访
香港跨境货运人——港车司机韩雪的写真：驾驶香港货车从香港机场或码头一路向北，经由上水驶入文锦渡路，跨过深圳河进入内地——这是40岁的女货车司机韩雪过去10年来走过上万遍的路线，也是近万名香港跨境货车司机每天工作的缩影。
长期连接内地与香港，从事跨境货运10年的韩雪惊叹于内地的发展。出生于安徽农村的她打拼多年，如今已在深圳买了房，供一对3岁的双胞胎女儿生活。
韩雪祖籍安徽，10多年前来港。为了谋生，她一头扎进跨境货运的“男人堆”中。身材娇小的她与巨型货车总是显得极不相称，而她车技娴熟，对大货车控制自如。10多年来韩雪从未出过意外，最惊险的一次却在“修例风波”期间。
当时韩雪驾驶货车从深圳送货后回到香港，却在路上遭遇了一帮暴徒的拦路挡道，随后突然有人迎面砸来一个汽油瓶。韩雪当时急刹转弯躲过，若货车不幸被汽油瓶砸中，或者发生侧翻，后果不堪设想。韩雪不明白，跨境货车司机向来兢兢业业，运输供港物资和进出口货品，为何会遭到暴徒如此对待。香港货柜运输业职工总会主席陈迪手，当时深刻看到社会风波对香港物流运输行业造成的伤害。他回忆，当时不少国际货柜甚至放弃停靠香港，也让货车司机损失大量订单。
“我已经很久没有回家看女儿了。”韩雪无奈表示，出于防疫需要，安家在内地的跨境货车司机每天不能直接回家，而必须先隔离14天。谁也耽误不起这么长时间，为了拉货挣钱，司机们大多选择不回家。
让韩雪稍感安慰的是，深圳把一些酒店划为跨境司机服务驿站，还对像韩雪这样内地有家却不能回的司机豁免住宿费用。这里，成了某种意义上的另一个“家”。
2021年12月19日是香港特区立法会选举投票日，韩雪特意增加了一项日程：先为心仪候选人投票，再驾车开启工作。“新一届立法会能为市民做实事，当然要支持。”韩雪说。
新的一年，多名香港跨境物流司机期待新任议员能真正聚焦经济民生，帮助他们争取更多合理权益，也让香港尽快恢复经济；期待着国家“十四五”规划等一系列宏观布局，为香港的物流运输行业的未来带来更多发展希望。
韩雪无比期待经济复苏以及国家战略实施带来的行业利好。“我们都是中国香港人，香港人爱香港，那香港就有未来。
