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台湾物流公司与大陆企业物流结盟,共进退
    “台湾的物流企业应该与大陆企业进行策略联盟,共同寻找生存空间。”台湾物流协会秘书长钟荣欣在中国交通运输协会举办的“台湾物流管理实务研讨会”曾这样说。 
     
    受全球需求疲弱和油价大跌等因素影响,今年1月台湾出口222亿美元,比去年同期暴跌13%,进口186.9亿美元,同比减少11.7%。这是台湾出口连续第12个月负成长。1月份,台湾除了对欧洲的出口小幅增长以外,对其他主要市场都出现下滑。大陆和香港仍然是台湾最大的出口市场,两者总额为85.58亿美元,同比下滑了19.3%,在总出口额中占比超过38%。
            
     “大陆货源高长,基础设施逐步完成,已使得台湾物流枢纽的角色已经不保。”钟荣欣认为,台湾物流业正面临生存的压力。 
     
    台湾物流企业看好大陆
        
     台湾物流企业看好大陆物流业的发展,特别是台企经营的地域。“除了珠江三角洲和长江三角洲这两个台企集中的区域,北京和上海地区这些连锁经营发达的地区,也是台湾物流重点考虑的范围。”钟荣欣告诉记者。 
        
     “但现在台企还面临投资门槛的问题。”钟荣欣说。日前,国家外经贸部决定在全国八省市中开展外商投资物流企业的试点,允许境外投资者以合资和合作的形式设立物流企业,并可经营国际流通物流业务和第三方物流。但要求注册资本不低于500万美元;从事国际流通物流业务的境外投资者股份比例不超过50%;有固定的经营场所。 
        
     钟荣欣认为,对于实力相对弱小的台企,500万美元不足于开展全国业务,而发展区域物流则是浪费。 
     
     UPS(联合包裹)、Fedex(联邦快递)和DHL(敦豪环球速递)等国际物流巨头近期纷纷加快了抢占中国市场步伐,而台湾物流企业也并没有因此放慢进军大陆物流业的脚步。

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