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广州限外地车入城时间和区域将出台,外地牌专车首治
    【广州城市交通为什么要治堵?】
     
    针对广州城市交通出现的拥堵状况和市民出行压力,自广州限牌实施后,广州限外也将进入实施阶段,预计广州限外地车时间及细节如下:引导外地牌机动车在7:00~9:00和17:00~19:00时间段内,避开环城高速以内的区域出行。通过降低或取消部分外环外的道路、桥梁收费,引导过境车辆避开穿越城区道路;在入城各路口设置换乘公共交通的站场和停车场。
     
    广州刚刚入冬,车辆“限外”呼声再起。12月4日,城建公咨委召开全体委员会议, 21名委员中,有20人同意广州应该实施限外,即在工作日早晚高峰时段限制外地车进入广州环城高速以内。公咨委形成意见:由于广州限牌不限外,部分车主在周边城市上牌后回广州使用,广州大量道路资源被占用,限牌并未起到预期作用。与此同时,限制外牌专车并不等同于“一刀切”,不是禁止所有外牌车进入。正常来穗办事、购物、旅游的外牌车应当仍可进入广州。
     
    【广州城市交通为什么要治堵?广州限外】
     
    近日,广州社情民意研究中心出具报告指出,截至2015年11月,广州有出租车2.18万辆,专车约15万辆,活跃运营专车约7万辆,其中相当部分是外地牌车。
     
    广州市平均车速大幅变慢,根据高德公司8月发布的《2015年第二季度中国主要城市交通分析报告》,广州在全国拥堵城市排名中从上一季度的14位上升到第3位,成为拥堵指数上升幅度最大的城市。
     
    广州限牌不限外,结果导致车主在周边城市上牌后回广州使用,广州大量道路资源被占用,限牌并未起到预期的作用,并且相应的税费、收入也流失了,所以限牌之后必须完善配套的交通管制措施,引导外地车错峰出行。
     
    互联网专车加剧拥堵?
    市交警支队指出,互联网“专车”及“本地化外地车”加剧了广州拥堵。一方面互联网专车的运行模式令大量“车等人”、“二次违停”及“龟速行驶”等行为集中出现,改变了路网的通行环境,导致广州市路网的交通承载力大幅下降11.8%。
     
    【广州城市交通限外治堵例外?】
     
    广州限制外牌专车并不等同于“一刀切”,不是禁止所有外牌车进入。正常来穗办事、购物、旅游的外牌车应当仍可进入广州。
     
    公车改革后,省内各城市公车大幅减少,为减少引导外地车错峰出行的压力,可给周边城市有要求的公务用车配发广州本地牌,方便来广州办公,同时允许应急车如救护车、消防车、警车等印有明显标志的车辆进入。

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