作为粤港澳大湾区基础设施互联互通的标志性项目，港珠澳大桥首次实现珠海、澳门与香港的陆路对接，串联上粤港澳三地星罗棋布的港口，再加上9月开通的广深港高铁，每天，有成千上万的乘客乘坐广深港高铁来往于广州、深圳和香港三地，粤港澳大湾区现代综合交通网愈发完善。

 

港珠澳大桥上缴费通行的车辆，主要有粤港两地车牌车辆、港澳两地车牌车辆、港籍单牌车辆（拥有澳门配额）、办理一次性配额申请的车辆以及粤港澳三地政府商议可经港珠澳大桥的其他车辆。港珠澳大桥的通行，推进了粤港澳大湾区基础设施的互联互通，“通”的不仅是一座桥，更是在“一国两制”的体制下，加快了粤港澳大湾区人才、资本、贸易、商业和信息的流通。通过这些要素的流通，加强湾区各城市间的联动，实现资源最优配置。

 

港珠澳大桥带动珠江西岸经济发展

自改革开放后，珠三角地区一直处于经济飞速提升中，此次港珠澳大桥通车，也为珠江西岸等地经济发展提供了新的动能。珠江口西部，如中山、珠海、湛江等地区的经济发展水平与与珠江口东部广州、东莞、深圳等地区的经济发展水平差距明显，珠江两岸经济发展极不平衡，港珠澳大桥的通行，便捷的交通运输网络加强了粤港澳大湾区湾区东西岸间的连接；吸引香港资金投资到珠江西岸三市（珠海、中山、江门），加强香港和内地城市的金融跨境合作，推动珠三角西岸城市经济飞跃，实现珠江两岸经济协调发展；为澳门参与粤港澳大湾区建设创造更有利的契机；带动港珠澳三地旅游业的进一步发展；有助于将香港金融、贸易、物流和专业服务辐射到珠江西岸三市，承接香港产业转移，促进整个珠江口城市群的紧密相连，实现粤港澳大湾区产业集聚作用。

港珠澳大桥对珠江西岸交通格局的影响

一直以来，珠江西岸与香港之间因伶仃洋相隔，缺少直接的陆路通道，只能走海运或绕行珠江东岸。大桥的建成通车，让珠江西岸与香港首次实现直接陆路相连。港珠澳大桥通行后，原本绕港珠澳三地一圈需要4个小时（陆路需要绕行通过虎门大桥），现在澳门到香港的车程缩短至20分钟。珠江西岸地区到香港的车程缩短至3小时。据规划，港珠澳大桥往珠海方向，最先将与京港澳广珠西线高速相连，再通过延长线接驳，将连接珠海境内现有的西部沿海高速、外环高速、京珠高速、规划建设中的机场高速、高栏港高速等一系列干道连通，直贯整个珠江西岸地区。港珠澳大桥将和深中通道、虎门大桥、虎门二桥（在建）形成珠三角东西通道，辐射粤港澳大湾区乃至泛珠三角区域。

 

随着港珠澳大桥的开通，珠江西岸的基础设施建设还在如火如荼地建设着，全国最大的口岸项目，投资超过260亿元的横琴口岸综合枢纽项目正在进行。珠海横琴新区党委书记牛敬：横琴也通过大桥与香港陆路相连，这也是我们国家这么多的自贸区里唯一的一个跟港澳同时陆桥相连的一个自贸区，一个开放的前沿。那么为了迎接大桥时代的到来我们在这里积极地谋划，在横琴建设大桥经济区，就是要通过横琴大桥经济区的打造，能够很好地承载，承接香港现代服务业的西拓，能够使得香港的物流专业服务等现代服务业，能够通过港珠澳大桥延伸到珠海延伸到横琴以及为珠江口西岸广大的腹地进行服务。

 

港珠澳大桥通行，振奋人心。港珠澳大桥必将拉近珠江东西两岸的距离，助力粤港澳大湾区的建设与发展。