广州物流货运企业或货车是否受广州“开四停四”管控影响呢？这个问题显然是肯定的，广州的物流车在这次广州“开四停四”管控中并没有例外，广州物流货运企业的物流车违规进行限行区域内行驶将受到罚分和罚款处罚。哪么广州物流货运企业应对非广州籍的外地车实行的为期5年的异地牌照车辆“开四停四”管理措施，该如何面对呢？对于广州物流企业来说，广州“开四停四”受影响最大的主要是管控区内和业务辐射管控区的物流企业，在粤A车牌中签率低下难以换牌的情况下，常期来看，对于广州物流企业来说进行产业空间的转移或许是必走之路。

 

广州物流业的发展离不开兄弟城市，广州物流企业很多都是外地企业，一些调查显示广州物流企业中江西和湖南籍占比很大，他们有的在广州经营了数十年，所以物流车辆中外地车牌占比较大，广州“开四停四”对广州物流的影响主要体现在城区市内配送限制就意味着正常的运输配送受到限制。运输配送是物流中的一个核心环节，本身就是物流企业痛点最多的一个环节，“开四停四”无疑让广州这些外地物流企业雪上加霜。对于那些非广州籍车辆占比重的物流企业来说，很多家庭拖家带小都几乎全部身家都押在广州，不可能就此离开广州。面对广州实行的“开四停四”，未来这些物流企业将何去何从？

 

广州的“四开四停”并未覆盖广州全境，管控区仅在中心城区。从管控区域图上看，“四开四停”基本只覆盖了中心四区，即白云区、天河区、越秀区、海珠区，以及荔湾区部分地方。另外白云区华快三期以外也不在管控区域内。

 

广州市中心的物流企业外迁一直是行业面临的问题，特别是近几年来，广州市中心很多货运市场都在陆续外迁，大多物流企业都有心里准备。自从2008年以来，沙太路、增槎路等货运市场都陆续进行了搬迁，“四开四停”实施后，更多的市中心物流企业将不得不外迁。若不想搬离广州，上述广州的五个区哪个区最适宜呢？

 

物流企业要想在广州立足，还可以考虑从化、花都、番禺、增城、南沙了。以海运为主的可以考虑到番禺、南沙，以空运为主的可以考虑到花都，以公路运输为主的最好是考虑到从化、增城，若以铁路运输为主花都和从化会非常不错。

 

新的形势下，广州物流行业已进入了一个新的成长周期！随着智能互联网大数据技术对物流带来的的变革、物流行业自身发展阶段性问题的累积，可以说广州物流业目前正处在一个大的转型时期，由粗放型向细致型，由生产型向创造型，由污染型向环保型，由低附加值向高附加值转化。在这个大的转化过程中，广州物流业正经历着重新的大洗牌、大组合，不少物流企业濒临倒闭的风险。而在这个挑战和机遇并存的时代里，对于广州物流行业来说，通则变，变则活的时代来临了。新的时代背景下，广州物流业如何去在新的政策和城市布局里取胜，值得广州物流从业者们思量。