近年来，白云机场大力推进国际航空枢纽建设，而随着粤港澳大湾区规划的即将落地，白云机场将如何平衡与湾区内其他机场的合作和和竞争关系，也备受关注。数据显示，目前，白云机场航线网络覆盖了全球220个航点，拥有航线超过300条，其中国际航线157条。

2017年粤港澳大湾区五大机场（香港、澳门、广州、深圳、珠海）的总体旅客吞吐量超过2亿人次，货邮吞吐量近800万吨。其中，香港机场、澳门机场、广州机场、深圳机场和珠海机场在过去一年的起降架次分别为42.1万架次、5.85万架次、46.5万架次、34万架次和7.4万架次；旅客吞吐量分别为7286.6万人次、716.58万人次、6580万人次、4561万人次和921.68万人次，同比增速分别为3.3%、8.1%、10.2%、8.7%和50.3%。

 

借助粤港澳大湾区建设的机遇，各大机场共同联合发展，已成为业内共识。孙秀清也认为，通过实施大湾区战略，将大湾区的经济、客流、物流都发展起来，各个机场在发展中加强合作，实现更好的互联互通，共同把国际航空的市场蛋糕做大，是能够实现共建多赢的。大湾区建设是国家战略，每一个机场都会享受到发展的红利，对形成便捷的综合交通体系也有非常大的促进。

 

广州空港委书记孙秀清在广州市政府新闻发布会上认为，大湾区内的所有机场都是合作共赢关系，而并非竞争关系。他认为，航空市场很大，发展潜力还有待进一步挖掘。“我们这几个机场有个联席机制，每年大家都会就共同关心的安全管理、服务品质、信息化、便捷交通、综合枢纽，每年都会有一个主题进行交流，互相借鉴，使得我们能够更好去做一些提升和改进。”张克俭进一步称。

 

南航集团服务总监郭建业认为，从地理位置来讲，广州白云机场最适合做的就是做欧洲、大洋洲、东南亚、东亚之间的中间点和跳板。“把全国人拉到广州，再服务到澳大利亚；把澳大利亚的人拉到广州来，飞到欧洲去；再把东南亚、日韩的人拉到广州来，这是我们的竞争战略。”