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最新“澳门陆路交通运输规划”解读
    近日,澳门特区政府公布了《澳门陆路整体交通运输规划(2021——2030)》,《规划》中多处提及澳门与横琴的交通发展,涉及多个重大项目规划。与此同时,横琴合作区“一线”横琴口岸二期主体结构已完成70%、“二线”通道海关监管作业场所的整体工程进展顺利,
     
    为根本性缓解道路交通压力,《规划》提出全面落实地面道路交通、轨道交通、步行交通三张网络,有效建设、提质增效、科学控需、智慧发展,全面提升交通出行条件和服务。
     
    其中特别提到,建设澳门轻轨横琴线、研究水上航线连接横琴、积极配合推进由广州至珠海(澳门)高铁、南沙至珠海(中山)城际铁路等项目规划建设。
     
    澳门交通事务局预测至2030年,关闸口岸、青茂口岸日均跨境出行量约40万人次,规划研究轻轨西线在关闸、青茂口岸设站,实现客流快速集散。
     
    ◆ 近期增加横琴口岸、青茂口岸巴士线路或班次,以匹配增长的跨境出行需求;
     
    ◆ 远期配合轻轨线路开通,调整巴士线路;
     
    ◆ 结合合作区及“澳车北上”等政策,配合各陆路口岸功能分工,促进北区跨境交通适度分流至横琴、港珠澳大桥等口岸,实现交通相对均衡,人车适度分流。
     
     
    《规划》提出,现阶段有效推进澳门轻轨横琴线建设,在合作区与国家高铁网及珠海市城市轨道线网联通,融入内地轨道交通网。
     
    接下来,澳门特区政府将研究规划通过水上航线连接横琴,提升出行方式多样性及便捷性,疏解陆路通道交通压力;积极配合推进由合作区经珠海鹤洲向北延伸至广州、向西联通粤西等高铁线路,以及南沙至珠海(中山)等城际铁路项目规划建设,借由横琴口岸交通枢纽功能提升。
     
    “一二线”工程进展顺利
     
    除此之外,横琴粤澳深度合作区经济发展局代理局长李子蔚也在近期透露,目前合作区“一线”横琴口岸二期和“二线”通道海关监管作业场所整体工程进展顺利,各项工作有序推进。
     
    “一线”横琴口岸二期主体结构已完成70%,客货车通道建设及通关模式创新工作正在稳步推进;合作区“二线”通道包括横琴大桥、横琴隧道、深井通道、横琴码头、城轨站(口岸、长隆、金融岛)共五个通道、七个海关监管作业场所,其中横琴大桥、横琴隧道、深井通道主体工程已完成。
     
    据李子蔚介绍,今年底,横琴口岸的客货车通道将全面建成,车道从原来的11条增至30条,届时口岸通关能力将大幅提升,通关环境会有效改善。下一步将推动全面开放澳门机动车便利出入合作区,进一步便利澳门居民工作和生活。
     
    数据显示,自去年9月横琴粤澳深度合作区挂牌以来,珠海出入境边防检查总站查验经横琴口岸出入境的澳门单牌车数量突破50万辆次,占横琴口岸车辆通关量的近七成。
     
    此前在《横琴粤澳深度合作区建设总体方案》里,明确了把构建与澳门一体化高水平开放的新体系作为主要任务之一,提出要实施货物“一线”放开、“二线”管住,人员进出高度便利,在跨境金融、市场准入、数据跨境流动等领域提升开放水平。
     
    今年4月19日举行的广东省人民政府新闻办公室新闻发布会上,广东省发展改革委(省大湾区办)负责人也曾表示,广东正全力配合海关总署制定政策实施细则,加快建设“一线”口岸和“二线”通关基础设施,力争年底具备封关运作条件。
     
     
    综上,通过多条高速铁路、城际铁路的接入、澳门轻轨横琴线的引入,以及“一线”口岸和“二线”通道的加快建成,将在横琴形成“多网”融合的门户交通枢纽,有利于促进合作区与澳门之间各类资源要素高效便捷安全流动,为合作区及澳门未来发展提供更便捷的交通服务。
     
    这意味着在未来,雄踞湾区黄金风暴眼的横琴,大有厚积薄发之势。届时将充分桥接澳门经济发展势能,包揽全国乃至全球资金、产业、人才的辐射力,并在政策、交通、交融、生活配套等多方面与澳门深度融合,开启湾区新时代。
     
     
    东西汇承接交通优势显著
     
    随着交通基础设施的完善,未来琴澳两地的生活、发展环境趋同,硬件软件连通无阻,可以加快形成国际化创新策源地,进而有效支撑区域产业融合创新发展,并吸引高端人才,形成大湾区优质工作生活圈。
     
    如此,位于交通地段重要位置的东西汇将承接利好。项目毗邻横琴二线关口、双城轨井湾站,将在这里汇聚人流、物流、信息流、资金流;四通八达的交通优势也有利于世界各地的游客到此旅游、消费、购物等,坐拥着源源不断的流量红利。

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