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未来十年澳门陆路水路交通规划
    澳门将在深合区打造“多网”交通枢纽 规划建设大型跨海缆车
     
    澳门未来十年陆路交通规划将坚持“公交优先”的核心原则,以缓解人多地少的交通压力。
    重点工作计划包括大力发展轨道交通,争取至2028年澳门轻轨线网里程可达约24公里;配合横琴粤澳深度合作区(以下简称"深合区")建设发展,推进澳门轻轨横琴线建设及研究通过水上航线连接;规划研究建设跨海缆车等。随着深合区“多网”交通枢纽落实,澳门将进一步拓展经贸合作的“朋友圈”,为澳门青年融入粤港澳大湾区发展创造有利条件。
     
    在深合区布局“多网”融合的交通枢纽
    根据《规划》,特区政府预计在2025年前完成澳门轻轨横琴线的建设,在深合区与国家高铁网及珠海市城市轨道线网形成联通,融入内地轨道交通网。
    具体线路包括由深合区经珠海鹤洲向北延伸至广州、向西联通粤西等高铁线路,以及南沙至珠海(中山)等城际铁路项目。
    澳门街坊总会会长吴小丽向记者表示,澳门的轨道交通起步较慢,目前只开通了轻轨氹仔线,但随着轻轨横琴线接入内地高铁网和珠海城轨联通,深合区内的人员流动将会比现在多得多。“以后跨城生活、通勤,甚至进行商业活动,都将节省时间及交通成本。”
    特区政府希望,通过多条高速铁路和城际铁路的接入,以及澳门轻轨横琴线的引入,在深合区形成“多网”融合的门户交通枢纽,打造成集澳门轻轨、珠海城轨、高铁、城际铁路等多种交通方式的枢纽。
    澳区全国政协委员何润生告诉记者,随着澳门轻轨横琴线的落成通车、澳门单牌车出入横琴配额增加,以及深合区“一线放开、二线管住”政策落实,在“粤港澳大湾区一小时生活圈”的基础上,澳门将进一步拓展经贸合作的“朋友圈”,能够与西岸城市群和北部湾城市群联动发展,以及深化与中南地区和长江中游地区的合作交流。
     
    规划建设大型跨海缆车
    在完善口岸交通方面,澳门交通事务局预测,到2030年,跨境交通出行量约增至58万人次/日,增长约11%,关闸口岸、青茂口岸日均跨境出行量约40万人次。
    为提高口岸集散效率,特区政府除了提出轻轨横琴线接入横琴口岸并与珠机城际便捷衔接外,还将规划研究轻轨西线在关闸、青茂口岸设站,实现客流快速集散。
    另外,特区政府研究通过水上航线与深合区连接,提升出行方式多样性及便捷性,疏解陆路通道交通压力。
    澳门立法会议员宋碧琪在会上表示,“水路”与“陆路”结合是推动琴澳融合的关键交通模式,她希望能够研究多条水上航线,如湾仔往返澳门港澳码头等。
    林衍新则表示,有关研究增设水上航线,需要与澳门海事及水务局沟通协调,具体还要涉及国家审批及口岸管理情况。
    “深入推进粤港澳大湾区建设发展的关键环节,在于如何更便捷有序地促进区域内的人流、物流、资金流和信息流的联通。” 何润生建议,高速铁路、城际铁路、公路车道和水上交通等不同的交通模式,未来需要更深入地研究如何实现人员和货物查验放行的简便程序,最大化发挥深合区“多网”融合的互联互通枢纽作用。同时,应加强粤港澳大湾区内贸易、航运、航空枢纽的联动效应。

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