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广州到港澳台物流
“湾区一港通”助推大湾区物流通道加速
    11月初,8个装有工业设备的出口集装箱从佛山三水港码头出发,以“湾区一港通”模式通过内河驳运至南沙港,随后装上国际集装箱船发往海外。这是“湾区一港通”模式运行2年来广州海关监管的第4万票货物。
     
    据广州海关统计,截至今年10月底,“湾区一港通”项目累计开通航线14条,货物平均堆存期由7天缩短至2天,累计进出口货物达13.5万标箱,为进出口企业节省综合成本超5000万元。
     
    受珠江水网航道水深、桥梁限高等因素影响,大型国际货运班轮无法直接驶入沿江内河码头装卸,货物需通过驳船转运至沿海港口。为畅通外贸航运、满足发展需求,广州海关联合广州港集团2020年启动“湾区一港通”大湾区物流一体化改革项目。该模式以南沙港为枢纽港,珠江内河沿江港口为支线港,实现进出口货物“一次申报、一次查验、一次放行”。
     
    “‘湾区一港通’模式下,驳船公司只需录入一份资料便可实现互认,在珠江内河码头完成通关手续,经南沙港转运‘7×24’小时流转,大幅提升驳船操作时效和装载量。”广州港穿梭巴士营运中心副总经理陈敬鹏说。
     
    美的集团相关负责人介绍,以前企业较难估算货物运输和通关时间,一般提前5到7天将货物运抵南沙,现在“湾区一港通”模式下只需提前2天。货物出库后直接报关堆存在码头,缓解约两成仓库库存压力。
     
    目前,珠江内河多个码头企业向广州海关申请开通“湾区一港通”,该项目作为区域通关便利化改革事项纳入《国务院关于开展营商环境创新试点工作的意见》,辐射范围包括14个珠江沿江港口码头。
     
    接下来,广州海关落实48条细化措施,在支持南沙增强国际航运物流枢纽功能上,深化大湾区物流一体化改革,进一步畅通大湾区国际海运物流衔接,稳定产业链供应链。

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