粵港澳大灣區是個成熟而又朝氣勃勃的經濟體，區內人口多達7,000萬，同时，粵港澳大灣區擁有龐大的生產潛力和市场基礎，大灣區在改善鐵路、公路和航運基建方面取得重大進展，物流業務更方便及有利可圖。對物流贸易抑或航空公司來說，這顯然是個擴展業務的黃金機會，航空公司可以提供適切的航空客運服務，物流贸易可以湾区的產品交易配送到國內或海外市場，大灣區與內地其他省市以至世界各地可以更便捷連接起來。

 

加航香港及南中國區總經理林漢基表示，航空業越來越看好大灣區的豐厚潛力，大灣區新市場吸引業界目光。林漢基說：「大灣區對我們來說是個較新的市場。目前，我們並無航班直達區內的華南城市，不過經營來往香港的航線至今已有數十載。「大灣區整體上是個與別不同的市場。尤其是從航空公司的角度來看，大灣區不是單一市場，而是包含多個微觀市場的集群。例如，廣州居民預訂飛往美國或加拿大的長途機票時，他們的選擇和考慮因素跟深圳或珠海居民的截然不同。因此，我們的營商策略也要因地而異。」林漢基以深圳及廣州的分別作為例子。他指出，深圳的商業氣氛較濃厚，人口較年輕，而廣州則擁有較大的休閑旅遊市場，旅客的行程很多都沒有深圳那麼趕急。

 

林漢基又表示，大灣區現時配備各種各樣的運輸網絡，包括高速鐵路、客船服務，以及去年通車的港珠澳大橋，而區內各家航空公司、客船服務供應商、鐵路服務供應商及各地的口岸機關也各自積極發展，相互關係複雜微妙。他說：「在這種情況下，現時大灣區各地的運輸服務供應商合作頻繁，競爭也極為激烈。區內機場都忙著與航空公司及船公司磋商洽談。

 

在大湾区中香港是一個非常成熟的航空樞紐，讓我們幾乎可以全年無休地營運。在中國內地，我們在時間上仍有一些限制，儘管這些限制或許會越來越少。廣州、深圳和澳門各機場正迎頭趕上，香港應加倍努力，以保持競爭優勢。港珠澳大橋建成通車，有助產品運往香港，特別是來自廣東西部地區的貨物。

 

大灣區發展規劃旨在將廣東省9個主要城市與香港和澳門兩個特別行政區緊密聯繫起來，創建一個經濟區域，成為中國下一階段經濟發展的重要組成部分。大灣區覆蓋範圍的境內生產總值合共達1.5萬億美元。香港地理位置優越，可在多方面支持大灣區的發展。雖然香港只有很少或幾乎沒有製造活動，但是在金融和會計方面卻舉足輕重，何況本港還有備受尊重的普通法制度，又與外國市場建立了密切的聯繫，以及具備國際視野。

 

大灣區發展規劃若要成功，關鍵在於發展智慧思維，包括城市規劃、交通基建、人工智能，以及利用數據促進生產和物流業務，將中國經濟實力最強地區的產品推向市場。