11月份，广州市政府常务会议审议并原则通过了《广州综合交通枢纽总体规划（2018—2035年）》（下称《规划》）。《规划》以拓展国际交通功能为核心，以提升运输服务品质为准则，推动广州空港、海港、陆港三港融合，打造开放式、立体化、智慧型综合客运枢纽和多式联运综合货运枢纽，探索建设广州自由贸易港，将广州建设成为引领全球现代交通发展的国际性综合交通枢纽。

《规划》提出了包括打造核心支点、优化枢纽空间、推动三港融合在内的三大发展战略。围绕发展战略，广州将形成“双芯两极”客运枢纽布局及“双核一带”货运枢纽布局。

货运方面，围绕南沙港区、白云机场、广州集装箱中心站等，形成“双核一带”货运枢纽布局。其中，“南沙核”是指以南沙港为核心，打造海上丝绸之路和丝绸之路经济带的战略支点，建设自由贸易港，促进粤港澳大湾区发展；“机场核”是指围绕广州白云机场，推动空港和铁路港融合，打造高端货运经济区；“环城带”即在广州主城区外围，围绕铁路货运通道和二环高速公路，布局广州集装箱中心站、增城西物流基地、白云货站等铁路、公路货运枢纽站场，与产业聚集区形成紧密互动格局，服务国家发展战略。

客运方面，广州以白云国际机场为“航空芯”，连接广州北站、广州机场站形成世界级空铁联运枢纽。而“主城芯”则是依托广州中心火车站（广州站—广州东站）、广州南站、白云站，合理布局汽车客运站，建设广州枢纽中心。以南沙邮轮母港、南沙站为主的“南沙极”将打造粤港澳大湾区世界高品质服务枢纽，同时以新塘站、增城站为主的“东部极”将被打造成为广州东部门户枢纽。

为加强广州与周边城市的互联互通，广州将通过广佛环、穗莞深、地铁18号线延长线、高速公路等轨道、公路项目建设，实现广州与佛山、东莞、中山、珠海等周边城市的交通一体化发展。