“广东自贸区南沙片区正在全力打造区域综合交通枢纽，形成粤港澳大湾区协同发展的重要支撑。”广州港务局副局长袁越说。

 

广州港务局给记者提供的资料称，广州正重点加快南沙港区四期、邮轮母港、南沙港铁路等重大港口基础设施建设，完善海港口岸功能。轨道交通建设上，重点布局快速直达港澳及周边城市的轨道交通线路，加快深茂铁路(广州段)等国铁、肇顺南等城际轨道以及地铁18号线等城市轨道建设。高快速路建设上，正推进“三高三快”高快速通道和广中江高速、虎门二桥等高快速路建设。强化区内市政道路桥梁建设，重点推进“双环+九射”主骨架道路系统建设。

 

“广州港集团围绕广州国际航运中心和国际航运枢纽建设，借助‘一带一路’、粤港澳大湾区、广东南沙自贸区建设等契机，发挥了港口在经济全球化发展中的枢纽作用。”广州港集团股份公司总经理助理马金骑介绍，2016年南沙邮轮共开104艘次，完成旅客吞吐量32.6万人次，位居国内邮轮城市第三。2017年1-5月份，南沙邮轮共完成63艘次，旅客吞吐量17.7万人，同比增加34.9%。

 

马金骑介绍，广州港正与“兄弟城市合作建设南沙港区四期工程”，与佛山市公用事业控股有限公司、中山城市建设集团有限公司共同成立合资公司，投资、建设经营广州港南沙港区四期工程。充分发挥南沙港区作为集装箱枢纽港的区位优势，增强对珠江西岸佛山、中山、江门等区域产业发展支撑，夯实建设国际航运中心的发展基础。

 

统计数据显示，2017年1-5月，广州港海铁联运箱量完成1.69万TEU，完成计划的34%，同比增长30.5%。新开辟“穿梭巴士”驳船支线2条(佛山九江和东莞虎门)，2017年1-5月份“穿梭巴士”运输量完成61.2万TEU，同比增长12.4%。目前集团共有“穿梭巴士”支线56条，“穿梭巴士”支线实现了对珠三角区域中小码头业务全覆盖。现有内陆港或办事处25个，有效覆盖了内陆主要经济腹地。

 

目前，招商局港口是中国最大，世界领先的港口开发、投资和运营商，于中国沿海主要枢纽港建立了较为完善的港口网络群。招商局蛇口工业区控股股份有限公司副总经理张林告诉第一财经记者，招商局在1979年投资开发深圳蛇口，以港口为起点，区域综合开发模式，将一个1000人不到的边陲小渔村发展成为人口约25万，年产值超过600亿元，年人均GDP逾20万的的国际化滨海城区。招商蛇口(17.400, 0.00, 0.00%)的主要收入来源也转型变成社区运营、园区运营和邮轮运营。

 

张林表示，在招商局保税物流有限公司(招商保税)成功运营基础上，招商局将依托前海深港现代服务业合作区的优势，在前海湾保税港区形成高端物流业的集聚区，打造亚太地区具有重要影响力的供应链管理及航运衍生服务中心。搭建国际采购、国际配送和全球集拼分拨管理平台，从而实现深港共建全球性物流中心的目标。