韩进海运的破产，台湾长荣海运、阳明海运、万海航运迎考验
参考：中国经营报，国际商报 时间：2016-09-02
韩国最大航运企业韩进海运8月31日申请破产后，全球航运业陷入一片混乱，多地对韩进船只进行了扣押或直接拒绝提供服务，财新报道称中国各大港口涉及韩进海运的装卸作业已经完全停止，不少韩进的集装箱船已临时停船，集装箱已被大量扣留。
韩进海运的破产会不会对全球供应链带来毁灭性的影响，产生层叠式瀑布效应.现在看来全球物流行业的混乱状态，已经在慢慢体现这种影响了。越来越多的韩进海运船只在中国港口遭到扣押，且随着运费大涨、制造商争抢替代船只，整个运输行业进一步受到影响。
不只是韩进海运，全韩国、甚至全球航运业的日子都不好过。上半年，台湾地区三大航运企业长荣海运、阳明海运及万海航运营业收入均大幅减少，降幅达到两位数；净利润方面，唯有主营近洋航线的万海航运实现盈利，但是盈利额降幅达九成以上。韩国多家造船公司已经宣布了出售资产、削减员工数量的偿债方案。而全球最大航运集团马士基一季度盈利2.24亿美元，较去年同比下降86%。
韩进海运的破产，全球各地港口因担心其支付偿还能力，对韩进船只进行了扣押或直接拒绝提供服务。韩进海运的撤离导致市场运力大幅减少,往返亚洲的运价将因此大幅提高,美国付货人需付更高的运价。韩国出口货物的70%通过海运，韩进占到海运市场总份额的6%。由韩进承运的货物，包括机械设备和电子产品等可能会延期两到三个月，对全球供应链的冲击预计在接下来的几周会更为明显。
韩国国际货运代理协会称，现在协会的电话被打爆了，货运业主不断打电话来询问他们运输到美国和欧洲的货物的下落。由于现在韩进许多船只遭扣押，法律也尚未作出判决，因此无人能收拾这盘残局。虽然手机和半导体是空运，但其他电子产品，如家用电器则是经海洋运输的。
韩进海运是韩国最大的航运企业，旗下拥有101艘各类集装箱船，总运力达到62.54万标准箱，运力位列全球第8位。
