香港货运通关畅旺，香港物流经济明显回暖
参考：人民日报海外版 时间：2023-03-03
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葵青货柜码头是香港最主要的货柜物流处理中心。这片由青衣、葵涌与昂船洲围成的狭窄区域，恰好位于整个香港的几何中心。站在高处俯瞰，林立的吊车、往来的巨轮以及密密麻麻的集装箱，展现着当前香港经济复苏的蓬勃生机。
香港本地经济明显回暖
“从货车的发车频率来看，最近这两个月的行业复苏是非常明显的。”在位于青衣的招商局物流中心大楼，中国外运（香港）控股有限公司资产管理部副总经理孔祥峥告诉记者，13层的物流中心有10层都是仓库，一部分自营一部分出租，现在无论是自营的还是出租的，使用率都已经达到了100%，仓库的货物周转率也终于上去了。
孔祥峥入职招商局集团后的第一份工作，就是参与招商局物流中心在青衣建设用地的招投标。从事物流相关工作十余年，对于青衣，孔祥峥再熟悉不过。“从我们这里出发到香港国际机场、深圳湾口岸、皇岗口岸、或香港岛，车程都在20分钟以内。”孔祥峥说，过去这七八年，青衣陆续建成了4家大型物流中心，已形成了规模效应，从往来的货车频率即可窥探香港经济的景气度。
在招商局物流中心2楼的仓库，有几座货架上填满了空心的塑料滚筒，里面装着一卷卷颜色各异的布料。“这是我们最近业务量特别高的一批货。”孔祥峥介绍，这些布料是一家北京企业从意大利进口的西装面料。受疫情影响，前两年西装销售不景气，面料的出货量持续萎缩。“内地与香港有序恢复通关的消息传出后，面料的出货量突然暴增，过去3个月已出了近两千单。”孔祥峥说。
从中国外运（香港）控股有限公司自营的物流业务来看，近几个月本地消费产品的物流操作量同比增长了50%到100%，服装面料以及餐饮相关行业的物流操作量同比增长了约50%到70%，而建筑市场的工业消费品方面约有20%的上涨。“这表明，香港本地旅游业、高端服务业等明显回暖。”孔祥峥认为，以目前的复苏势头，到今年三四季度，公司的业务量有望恢复到疫情前水平。
香港优势独特前景广阔
作为香港四大经济支柱之一，贸易及物流业占香港本地生产总值约1/5，其中航运承担了香港近90%的对外商品贸易量，是香港长期繁荣稳定的重要支撑。
“就港口来说，香港是重要的国际中转枢纽港，在自由港地位下，不单政策更国际化和宽松，贸易及通关的便利性更处于世界领先地位。”招商局货柜服务有限公司运营着香港唯一的中流作业码头，可联系大湾区及沿海近40个港口。公司副总经理戴广超认为，从数据看，香港中转箱业务近些年虽有部分下滑，但韧性较强，2021年仍完成1098万标准箱，占总吞吐量的比例也从2018年的52.3%上升至2021年的61.8%，再加上香港高质量的海运及海事服务，香港在国际中转货物上具有独特优势，“我们依然对香港未来发展充满信心和期盼”。
凭借多重优势，香港在国际航运业中占有独特地位：香港是世界第四大船舶注册地；国际航运公会2019年在香港设立中国办事处作为其伦敦总部以外的全球首个办公室；波罗的海国际航运公会于2020年9月宣布，把香港列为第四个指定仲裁地，香港跻身世界顶级海事仲裁中心之列。
“香港有很好的条件，发展成为区域内高端、高增值的物流服务中心。”孔祥峥提到，疫情这些年虽然公司整体业务量有萎缩，但以电子元器件、时尚品为代表的高增值货品业务韧性却很强，在货物总量中的占比明显提高，“这类货物对仓储物流的管理水平和配送效率要求很高，香港有自由港优势和高素质的劳动力，完全有条件发展高端物流服务。”
在招商局物流中心的2楼仓库中，记者看到除了正在搬运货物的工作人员，还有拿着放大镜在检查布料的，有正在为某进口瓶装饮料贴标签的。“作为物流运营商，我们现在不光负责货物的仓储和配送，还会提供质检、包装等增值服务。”孔祥峥表示，香港土地成本高，有必要也有条件借助数字化和智能化手段提高效率、降低成本。
“目前大家都在数字化和智能化的起步阶段，业界非常期待能够获得政府政策和资金层面的支持，以科技推动物流及航运业的转型升级。相信只要找到合适的路径，香港一定能在国际贸易中继续绽放光芒。”孔祥峥说。
