香港地少人多,逾700万人口集中生活在面积不到300平方公里的已开发土地上,人口密度远超全球多数城市。在《公共交通策略研究》报告中,特区政府把“提供更完善的公共交通服务和设施”列作香港公共交通政策长期方向之一,并从纾缓道路交通拥堵入手,提升公共交通服务的稳定性,吸引更多市民使用。

 

同时香港关于交通的政策法令也一直在更新，据香港《大公报》报道，香港警方从8月开始，将在全香港推行为期半年的科技摄录执法试验计划，在多个交通黑点设立摄像机，针对6项交通违例事项采取检控行动，希望缓解交通拥堵问题。在港交通黑点设立摄像机的计划分为“即时票控”及“非即时票控”两种，即时票控指警员即时截停违例车辆及提出票控，非即时票控则会透过录像纪录，随后才票控违例司机，司机可要求观看录像纪录。摄像机的数目及设定位置由各分区决定，数码摄像机放置后，相关人员每周最少巡查一次，纪录检控违例司机。

 

据报道，香港警方交通总部总督察李文杰表示，8月1日开始在全香港五个陆上总区，推行新一轮以手持数码摄像机打击交通违例的执法行动，为期6个月，并将于交通黑点设置摄像机，主要拍摄6种违例事项，包括：在禁区乘客上下车和装卸货物；未经授权在巴士、小巴、出租车站停车；巴士、小巴及出租车停车超过所需时间；非法进入黄色方格路口以及掉头导致阻塞等。当中五项的定额罚款6月起已经调高，禁区乘客上下车由450元(港币，下同)增至560元；非法进入黄格、掉头导致阻塞等，就由320元增加至400元。

 

在去年香港发布的《公共交通策略研究》报告显示,香港每天公共交通工具使用人次在出行总人次中所占比例约为九成,为全球最高。在这些有利缓解交通拥堵的政策法令之外，香港的运输政策以公共交通为本,鼓励市民尽量使用公共交通网络,减少依赖私家车出行。

 

为了治理堵车，香港运输署实施了以下的交通政策——鼓励市民利用公共交通，打造铁路网为主、公交线为辅的生活圈；交通基础建设按长远规划，建设策略性主干道或分流道路；透过财政措施控制汽车增长；灵活适时的交通管制。

 

去年12月至今年1月，香港警方于东九龙及新界北总区推行先导计划，效果理想，有效阻吓司机违反交通条例。香港警方7月30日举行西九龙总区交通日，透过执法行动，提高市民的道路安全意识，行动中，共有243名来自西九龙总区交通部、九龙城区、旺角区、深水埗区及油尖区交通队的警务人员在西九龙区多个交通黑点执法。警方共发出1726张定额罚款告票和128张传票，其中1588张定额罚款告票涉及违例停车，剩下则涉及其他交通违例事项。据警方统计数字，今年前6个月，西九龙总区发生了1539起涉及有人受伤的交通意外，当中有385起涉及行人受伤。