环球经济形势多变，内地城市急促发展，香港航运物流业备受挑战。受到全球贸易疲软、码头用地不足、内地码头崛起等诸多因素影响，香港码头集装箱吞吐量曾出现过已连续17个月下跌。

 

香港署理运输及房屋局局长邱诚武表示，2017年是充满转变的一年，环球经济不明朗，贸易保护主义抬头，区内竞争激烈，可预见海运面对不同挑战，但香港海运物流业集天时、地利、人和优势，除拥有深水港，位处中国南大门，是“两制”特色的国际城市，作为香港四大经济支柱之首，佔本地GDP达22%，超过800家公司提供海事服务、融资、法律仲裁等服务。

 

香港不仅拥有集装箱码头，而且还拥有石油、煤炭、水泥等专用码头。香港无论是从港口设施的船舱吨位、货物处理量和客运量而言，都跻身于世界大港之列。香港署理运输及房屋局局长邱诚武在出席香港航运物流协会23周年会庆时指出，香港海运物流业应以不必骄傲和惧怕的积极态度，巩固既有优势同时开拓新路向，掌握全球新机遇，政府着重推展高增值海运物流服务业，政府预留屯门西两幅十公顷高增值物流用地，正进行前期工作，将会尽快推出，今年亦正着手筹备第二届“香港海运周”。

 

国家“十三五”规划港澳专章确立香港在国家整体发展的功能定位，明确支持香港发挥独特优势，而“一带一路”市场的发展，首先对人才及先行物料有需求，有利香港发挥“超级连繫人”角色。香港具有“一国两制”环境下背靠内地、面向全球的独特优势，是中国经济圈的重要成员。香港是东西方文化的交融地，拥有与国际接轨的人才、技术和管理，是亚太地区跨国公司和国际金融机构重要聚集地，金融市场与国际金融体系融为一体，拥有完善的司法体系、规范的市场制度、先进的基础设施、公正透明的监管环境以及较低的税率水平和交易成本。

 

香港作为内地与世界之间的桥梁，担当内地跨境贸易、投融资和商务服务的平台，曾在内地改革开放进程中发挥了独特作用。在湾区城市群的建设中，香港有望继续发挥内地与世界“超级联系人”的作用，进一步发挥香港的竞争优势，提升在国际贸易和金融服务中的地位。
 

香港拥有世界一流的船舶营运经验、先进而完善的船舶管理制度，拥有和控制着超过世界总运力6%的船队，而珠三角地区则拥有生产成本低、基础设施持续改进等优势，由此双方互补，规划一套接轨的交通网络，力争实现双赢，也可继续保持香港港的吸引力。香港的经济结构以服务业为主导，在旅游、商贸、金融、教育、医疗等方面资源丰富，而香港港10号码头、香港新型物流园区、港珠澳大桥，香港物流信息技术的落地应用等新的发展将为香港海运业带来新的机遇。