港珠澳大桥在港珠澳物流交通网的新规划中意义重大，对香港来说港珠澳大桥直通香港机场，连接香港城区；而港珠澳大桥接线发展大屿山东部，香港段工程的屯门-赤腊角连接路和屯门西绕道和深圳湾大桥一同实现了香港机场-深圳机，香港-前海自贸区的互联，港珠澳联线多一条香港、珠海到澳门的互通的货运通道，港珠澳大桥实现了香港-横琴自贸区、香港机场-珠海机场的互联，澳门接线联通澳门新城区，促进澳门新城区发展。

同时港珠澳大桥是国家高速公路网中G4-京港澳高速以及G94-珠三角环线高速的部分路段，与深中通道、广深港高铁、深茂铁路、虎门二桥、虎门大桥一同打通整个粤港澳大湾区的交通网络。

拿港珠澳大桥直通香港机场来说明：港珠澳大桥直通香港机场（全球大型枢纽机场，亚太区航空货运及快件集散中心，其货运量自2010年起已连续7年位居世界第一），大桥通车后，珠江西岸生产的对时间要求很严的高价值商品，比如智能手机、电子产品都可迅速运往香港机场，然后发往全球。这条港珠澳大桥直通香港机场这条物流通道将会给香港的货运量带来新的惊喜。
 

港珠澳大桥会节省物流车辆运输成本

i) 计算车辆运输成本节约以 2016 年来往香港及珠海的车辆运输成本节约作例子，在没有大桥的情况下，货车必须行经中山、虎门大桥才可到达香港。此路途的加权平均车辆运输单位成本为普通货车每公里 1.72 元人民币，货柜车每公里 2.25 元人民币。此路途的距离为 214.8 公里。在有大桥的情况下，货运车辆运输成本可以减低，原因是有更佳及更短的道路网络，亦可减少交通挤塞情况及增加运输速度。当货车行经大桥至香港时，相应的车辆运输成本为普通货车每公里 1.64 元人民币，货柜车每公里 2.14 元人民币。此路段的距离为 66 公里。
大桥通车后，来往珠海及香港的车辆运输成本节约为:(a) 普通货车=无大桥的运输成本–有大桥的运输成本=1.72 元人民币/公里×214.8 公里 - 1.64 元人民币/公里 x 66 公里= 261.22 元人民币/普通货车(b) 货柜车= 无大桥的运输成本 – 有大桥的运输成本= 2.25 元人民币/公里 x 214.8 公里 - 2.14 元人民币/公里 x 66 公里= 342.06 元人民币/货柜车
 

港珠澳大桥对香港物流运输业的影响

而对于香港来说，贸易与物流业是四大支柱产业之一，该行业不但对香港的就业市场举足轻重，更占香港本地生产总值超过20%。港珠澳大桥的开通及粤港澳大湾区建设将为香港的物流航运业带来新机遇。港珠澳大桥对香港物流业的影响主要如下：巩固强化香港国际航运、航空中心地位；弥补香港与珠江西岸的交通缺口，实现无缝对接，拓展香港的经济腹地；香港接线发展大屿山东部，打造香港继中环、西九龙（广深港高铁香港站）之后的第三个CBD；香港段工程的屯门-赤腊角连接路和屯门西绕道和深圳湾大桥一同实现了香港机场-深圳机，香港-前海自贸区的互联 （深中通道实现了前海自贸区-南沙自贸区的互联）最后广东省三大自贸区与香港之间形成完整的环线链接。

 

港珠澳大桥对香港转口物流的影响